“打開一輛2噸重的汽車，行駛2公里，送2公斤快車?！边@聽起來像浪費(fèi)資源。然而，這種事情在現(xiàn)實(shí)生活中早已普遍存在。自蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)行業(yè)以來，巨頭們還在如何降低物流過程中“最后一公里”的成本并提高其分銷效率方面絞盡腦汁。目前，最常見的做法是使用無人機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車配送來解決小規(guī)模的短途運(yùn)輸問題。雷鋒報(bào)道了很多。外國(guó)亞馬遜和國(guó)內(nèi)京東正計(jì)劃這樣做。雖然目前的無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成功通過測(cè)試，可用于鄉(xiāng)村小道上的小規(guī)模短距離交付，但在城市的復(fù)雜環(huán)境中提供安全準(zhǔn)確的交付還為時(shí)尚早。與在空中飛行的無人駕駛飛機(jī)相比，在地面上行駛的無人駕駛運(yùn)載車似乎更可靠。 Dispatch是一家舊金山初創(chuàng)公司，由麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)專家Sonia Jin和Stav Braun以及賓夕法尼亞大學(xué)機(jī)器人學(xué)家Uriah Baalke于2015年創(chuàng)立。 2016年4月，Dispatch獲得了200萬美元的種子輪融資，由Andreessen Horowitz領(lǐng)導(dǎo)，他只有四個(gè)人（三位創(chuàng)始人和一位工程師）。該公司的第一款產(chǎn)品是無人駕駛車輛—— Carry，旨在解決“最后一英里”交付問題。 Carry是一種自動(dòng)駕駛車輛。它被稱為“自動(dòng)駕駛”。它不是人們想象的那種無人駕駛汽車，而是一種只能在人行道和自行車道上使用的“三通”汽車。車輪運(yùn)輸箱，加里有4個(gè)車廂，負(fù)載能力為100磅（約45公斤），并且可以在外出執(zhí)行任務(wù)時(shí)一次為4個(gè)用戶運(yùn)送物品。 當(dāng)Carry向客戶發(fā)送快遞時(shí)，用戶可以通過移動(dòng)應(yīng)用或網(wǎng)頁(yè)查看Carry的實(shí)時(shí)位置。當(dāng)Carry將貨物交付到指定位置時(shí)，用戶將在電話或網(wǎng)頁(yè)上收到通知。在那之后，用戶只需要靠近攜帶并在他的移動(dòng)電話上解鎖它以取出他的包裹。與不可靠的無人機(jī)（城市地面行人或設(shè)施中的橫沖直撞，轟炸機(jī)和其他危險(xiǎn)因素等危險(xiǎn)）相比，無人駕駛車輛的“腳踏實(shí)地”更令人放心，但畢竟它是“無人操作“。存在一些危險(xiǎn)是不可避免的。應(yīng)考慮是否會(huì)撞到行人或道路上的設(shè)施以及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的防盜工作。在避障方面，Dispatch為Carry裝載了一套傳感器，并聲稱使用人工智能技術(shù)來分析周圍環(huán)境，并通過機(jī)器學(xué)習(xí)逐漸適應(yīng)日益復(fù)雜的環(huán)境，從而確保Carry在路上行駛。該任務(wù)不會(huì)對(duì)行人和設(shè)施構(gòu)成威脅。此外，該公司限制Carry的速度，這與普通人的速度大致相同，因此Carry不會(huì)傷害行人，甚至不會(huì)讓路上的行人感到不舒服。在防盜方面，因?yàn)槠鹬貦C(jī)本身很重（公司的具體參數(shù)沒有透露，但據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，無人駕駛汽車需要至少兩人升降），加上其數(shù)十公斤的負(fù)荷，所以想偷它這不是一件容易的事。此外，Carry車內(nèi)還有一個(gè)4G網(wǎng)絡(luò)芯片。該公司可以使用該芯片準(zhǔn)確定位和跟蹤其位置，大大降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)。 事實(shí)上，Dispatch并不是第一家嘗試無人駕駛汽車交付的公司。 Starship Technologies是一家成立于2014年的無人駕駛汽車運(yùn)輸公司，是Dispatch的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在2015年底，該公司推出了他們的第一個(gè)交付。像Carry，Starship這樣的Starship還有一個(gè)完全自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)的完整避障系統(tǒng)，但負(fù)載遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于Carry。星艦每次任務(wù)只能運(yùn)送20英鎊（約9公斤）。星艦公司與許多家電經(jīng)銷商和零售公司合作進(jìn)行順利測(cè)試，獲得了1720萬美元的融資。那時(shí)，雷鋒網(wǎng)也報(bào)道了這個(gè)消息。業(yè)內(nèi)人士還表示，這是一個(gè)陸地運(yùn)送機(jī)器人。 “彈簧?！比欢?，除了去年在蒙特利灣的曼隆學(xué)院和加州州立大學(xué)的試點(diǎn)項(xiàng)目之外，Dispatch沒有太多的測(cè)試信息，也沒有進(jìn)一步融資。雖然官方表示已經(jīng)討論過與少數(shù)按需服務(wù)公司和大型零售商的合作，但沒有透露合作伙伴的相關(guān)信息，具體合作的細(xì)節(jié)尚未確定。對(duì)于Starship的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Dispatch的創(chuàng)始人說雖然這兩個(gè)是陸基交付機(jī)器人，但它們的定位不同。 Starship Technologies使用大型卡車作為供應(yīng)源，并使用無人駕駛車輛向各個(gè)住宅區(qū)提供快遞服務(wù)。包裹，而Dispatch的戰(zhàn)略以大學(xué)校園為中心，慢慢擴(kuò)展到私人區(qū)域，如封閉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及要運(yùn)輸?shù)呢浳镱悇e不僅限于快遞包裹，還包括私人服務(wù)。例如，送貨外賣，干洗店洗衣服等。 Dispatch表示，未來不會(huì)出售無人駕駛汽車，而是作為向需要無人駕駛車輛的公司提供快遞服務(wù)，幫助他們減少不必要的成本，并采用廉價(jià)高效的方式來實(shí)現(xiàn)“最后一公里” ”。交貨。 Dispatch的創(chuàng)始人曾在接受媒體采訪時(shí)表示，Dispatch基本上不是構(gòu)建無人駕駛汽車硬件，而是建立自動(dòng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施。無人駕駛汽車到達(dá)一定規(guī)模后，將作為公共平臺(tái)，供大家用于P2P運(yùn)輸和城市交通服務(wù)。派遣已經(jīng)安靜了半年多。在過去六個(gè)月中，有關(guān)其公司在互聯(lián)網(wǎng)上的新聞非常有限，無論是測(cè)試，產(chǎn)品開發(fā)還是融資。但這并沒有延遲其成為各種技術(shù)媒體年度榜單的有力競(jìng)爭(zhēng)者的能力。 2017年初，許多國(guó)內(nèi)外媒體在科技行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)名單中占據(jù)了一席之地。但是，Dispatch能否成功并不容易說。對(duì)于無人駕駛交付領(lǐng)域，無人駕駛車輛可能比無人駕駛飛機(jī)更快。根據(jù)通用技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)周期，Dispatch很快就會(huì)有新消息，然后是雷鋒。會(huì)繼續(xù)關(guān)注。