“打開一輛2噸重的汽車，行駛2公里，送2公斤快車?！边@聽起來像浪費資源。然而，這種事情在現(xiàn)實生活中早已普遍存在。自蓬勃發(fā)展的電子商務行業(yè)以來，巨頭們還在如何降低物流過程中“最后一公里”的成本并提高其分銷效率方面絞盡腦汁。目前，最常見的做法是使用無人機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車配送來解決小規(guī)模的短途運輸問題。雷鋒報道了很多。外國亞馬遜和國內(nèi)京東正計劃這樣做。雖然目前的無人機技術已經(jīng)成功通過測試，可用于鄉(xiāng)村小道上的小規(guī)模短距離交付，但在城市的復雜環(huán)境中提供安全準確的交付還為時尚早。與在空中飛行的無人駕駛飛機相比，在地面上行駛的無人駕駛運載車似乎更可靠。 Dispatch是一家舊金山初創(chuàng)公司，由麻省理工學院的計算機科學專家Sonia Jin和Stav Braun以及賓夕法尼亞大學機器人學家Uriah Baalke于2015年創(chuàng)立。 2016年4月，Dispatch獲得了200萬美元的種子輪融資，由Andreessen Horowitz領導，他只有四個人（三位創(chuàng)始人和一位工程師）。該公司的第一款產(chǎn)品是無人駕駛車輛—— Carry，旨在解決“最后一英里”交付問題。 Carry是一種自動駕駛車輛。它被稱為“自動駕駛”。它不是人們想象的那種無人駕駛汽車，而是一種只能在人行道和自行車道上使用的“三通”汽車。車輪運輸箱，加里有4個車廂，負載能力為100磅（約45公斤），并且可以在外出執(zhí)行任務時一次為4個用戶運送物品。 當Carry向客戶發(fā)送快遞時，用戶可以通過移動應用或網(wǎng)頁查看Carry的實時位置。當Carry將貨物交付到指定位置時，用戶將在電話或網(wǎng)頁上收到通知。在那之后，用戶只需要靠近攜帶并在他的移動電話上解鎖它以取出他的包裹。與不可靠的無人機（城市地面行人或設施中的橫沖直撞，轟炸機和其他危險因素等危險）相比，無人駕駛車輛的“腳踏實地”更令人放心，但畢竟它是“無人操作“。存在一些危險是不可避免的。應考慮是否會撞到行人或道路上的設施以及執(zhí)行任務時的防盜工作。在避障方面，Dispatch為Carry裝載了一套傳感器，并聲稱使用人工智能技術來分析周圍環(huán)境，并通過機器學習逐漸適應日益復雜的環(huán)境，從而確保Carry在路上行駛。該任務不會對行人和設施構成威脅。此外，該公司限制Carry的速度，這與普通人的速度大致相同，因此Carry不會傷害行人，甚至不會讓路上的行人感到不舒服。在防盜方面，因為起重機本身很重（公司的具體參數(shù)沒有透露，但據(jù)國外媒體報道，無人駕駛汽車需要至少兩人升降），加上其數(shù)十公斤的負荷，所以想偷它這不是一件容易的事。此外，Carry車內(nèi)還有一個4G網(wǎng)絡芯片。該公司可以使用該芯片準確定位和跟蹤其位置，大大降低了被盜的風險。 事實上，Dispatch并不是第一家嘗試無人駕駛汽車交付的公司。 Starship Technologies是一家成立于2014年的無人駕駛汽車運輸公司，是Dispatch的競爭對手。在2015年底，該公司推出了他們的第一個交付。像Carry，Starship這樣的Starship還有一個完全自動執(zhí)行任務的完整避障系統(tǒng)，但負載遠遠小于Carry。星艦每次任務只能運送20英鎊（約9公斤）。星艦公司與許多家電經(jīng)銷商和零售公司合作進行順利測試，獲得了1720萬美元的融資。那時，雷鋒網(wǎng)也報道了這個消息。業(yè)內(nèi)人士還表示，這是一個陸地運送機器人。 “彈簧?！比欢巳ツ暝诿商乩麨车穆W院和加州州立大學的試點項目之外，Dispatch沒有太多的測試信息，也沒有進一步融資。雖然官方表示已經(jīng)討論過與少數(shù)按需服務公司和大型零售商的合作，但沒有透露合作伙伴的相關信息，具體合作的細節(jié)尚未確定。對于Starship的競爭對手，Dispatch的創(chuàng)始人說雖然這兩個是陸基交付機器人，但它們的定位不同。 Starship Technologies使用大型卡車作為供應源，并使用無人駕駛車輛向各個住宅區(qū)提供快遞服務。包裹，而Dispatch的戰(zhàn)略以大學校園為中心，慢慢擴展到私人區(qū)域，如封閉的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以及要運輸?shù)呢浳镱悇e不僅限于快遞包裹，還包括私人服務。例如，送貨外賣，干洗店洗衣服等。 Dispatch表示，未來不會出售無人駕駛汽車，而是作為向需要無人駕駛車輛的公司提供快遞服務，幫助他們減少不必要的成本，并采用廉價高效的方式來實現(xiàn)“最后一公里” ”。交貨。 Dispatch的創(chuàng)始人曾在接受媒體采訪時表示，Dispatch基本上不是構建無人駕駛汽車硬件，而是建立自動化交通基礎設施。無人駕駛汽車到達一定規(guī)模后，將作為公共平臺，供大家用于P2P運輸和城市交通服務。派遣已經(jīng)安靜了半年多。在過去六個月中，有關其公司在互聯(lián)網(wǎng)上的新聞非常有限，無論是測試，產(chǎn)品開發(fā)還是融資。但這并沒有延遲其成為各種技術媒體年度榜單的有力競爭者的能力。 2017年初，許多國內(nèi)外媒體在科技行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)名單中占據(jù)了一席之地。但是，Dispatch能否成功并不容易說。對于無人駕駛交付領域，無人駕駛車輛可能比無人駕駛飛機更快。根據(jù)通用技術產(chǎn)品的開發(fā)周期，Dispatch很快就會有新消息，然后是雷鋒。會繼續(xù)關注。