今天，人民日報寫了《ofo讓“飛鴿”騰空而起》，這是一部關(guān)于“飛鴿”等國家自行車生產(chǎn)的大型報道，并為傳統(tǒng)知名企業(yè)注入了新的血液。 3月1日，ofo剛剛宣布完成D輪融資4.5億美元（約合人民幣31億元）。融資由DST領(lǐng)導(dǎo)。滴滴，中國中信產(chǎn)業(yè)基金，經(jīng)緯中國，Coatue，Atomico，新華聯(lián)集團等國內(nèi)外知名機構(gòu)投票，為共享自行車行業(yè)創(chuàng)下單一最高融資記錄。作為2015年的創(chuàng)業(yè)公司，為什么theo成為眾人矚目的焦點，成為傳統(tǒng)企業(yè)和資本的寵兒？

在某種程度上，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是入境經(jīng)濟，有權(quán)進入的人是世界上最好的。由于門戶網(wǎng)站反映了用戶的行為習(xí)慣和需求特征，占用入口的用戶群體眾多，因此各大公司對移動門戶的競爭從未停止過。阿里巴巴股份在新浪微博和高德地圖，百度收購PPS視頻，360推出全面搜索，騰訊加深微信平臺，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭做手機等等?；ヂ?lián)網(wǎng)公司都瞄準(zhǔn)了一個目標(biāo)：入口，這樣，我們將成為領(lǐng)先的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，除了操作系統(tǒng)和移動終端之外，最具創(chuàng)新性的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件也是最具競爭力的入門資源。用戶在互聯(lián)網(wǎng)上的行為無非是社交，娛樂，購物，新聞采集，搜索等。目前，幾乎所有這些單一業(yè)務(wù)領(lǐng)域都壟斷了壟斷，進口市場格局正在逐步鞏固。在這種背景下，Ofo的第一個無樁共用自行車模型誕生了，旨在解決“最后三公里”的剛性需求，創(chuàng)造一個具有支付屬性的全新的高頻“入口”。用泰國合資企業(yè)的創(chuàng)始合伙人郭如意的話說，“有可能創(chuàng)造一種不燃燒的錢來創(chuàng)造一種入門級的產(chǎn)品。 “汽車就是入口”帶來了低廉的客戶成本，而高頻交易帶來了可觀的LTV。預(yù)付費模式帶來了大量的正現(xiàn)金流?！巴顿Y者對ofo等項目自然更為興奮，因此在短時間內(nèi)獲得7輪融資，刷新行業(yè)單筆融資記錄——和4.5億美元。 Mobike自行車等競爭對手遠遠落后。最有根據(jù)的校園在年輕人中更受歡迎，用戶滿意度最高，用戶參與度更高，用戶數(shù)量增長最快，下個月保留率最高。用戶粘性的這些絕對優(yōu)勢可以幫助轉(zhuǎn)換“進入”對于流程和收益，為下一步發(fā)展成一個綜合平臺奠定基礎(chǔ)，這就是為什么資本更加樂觀和站在一致。