近年來，機(jī)動(dòng)車交通事故的原因很多。未經(jīng)許可駕駛的前三次事故為26.86％，酒后駕駛為18.1％，手機(jī)為10.56％。其中，駕駛手機(jī)造成的交通事故占10％以上！

隨著微信的普及，每天聊天微信并刷朋友圈是一種習(xí)慣，但對(duì)于駕駛的司機(jī)來說，回車或者在車載屏幕上刷朋友圈是非常危險(xiǎn)的。極不負(fù)責(zé)任的行為。

更需要注意的是，目前的車載微信，其實(shí)不是正版，你需要掃描手機(jī)上的代碼登錄，只需將電腦屏幕上的微信移動(dòng)到汽車的控制面板上，它只是網(wǎng)絡(luò)版微信。缺點(diǎn)是它的界面符合智能ERP系統(tǒng)

由觸摸屏手機(jī)設(shè)計(jì)，駕駛員必須自發(fā)地觸摸屏幕，這是非常不安全的！因此，完全智能且更符合汽車場景的微信正在成為越來越多人的需求。

5月23日，騰訊在沈陽舉辦了騰訊云未來峰會(huì)。在峰會(huì)上，馬化騰說他正在考慮是否可以設(shè)計(jì)一個(gè)純語音交互界面，純語音播報(bào)信息，無需在屏幕上顯示，以確保用戶的注視不能使用微信而留在前面視線。目前，微信團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)這種基于車輛的全語音交互系統(tǒng)界面。如果研發(fā)成功，將來可以將其帶入車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。希望車輛模型能夠智能地解決安全問題。

語音交互也是人機(jī)交互的常用方式。然而，語音識(shí)別和交互式體驗(yàn)在移動(dòng)電話或車載設(shè)備上并不是特別好。

馬化騰還表示，汽車版本微信更難以理解語義，但如果可以做到，它將正式應(yīng)用于汽車網(wǎng)絡(luò)解決方案。他表示希望他只能在緊急事務(wù)中處理其他計(jì)劃，而不是主動(dòng)將駕駛過程變成危險(xiǎn)的事情。這是我們絕對(duì)不想做的事情。

那么，我們需要等多久才能獲得汽車微信的語音版本？

這不是微信研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以給出答案的問題。不過，馬化騰公開提到汽車微信的話題，至少證明騰訊終于有了方向。

那么，這款語音智能車微信可以減少交通事故的發(fā)生嗎？目前還不得而知，但從馬化騰的解釋中，我們可以理解它至少可以解決當(dāng)前汽車微信的主要安全隱患問題，使駕駛員的視線保持在前方道路上。從這個(gè)角度來看，這款產(chǎn)品仍值得期待。