關(guān)于小程序“交通紅利”的關(guān)注，張小龍和團(tuán)隊一再表示擔(dān)憂。 “每當(dāng)外界都說小程序熱潮已經(jīng)到來以及投入了多少投資時，我們都非常擔(dān)心。我們希望讓尋求利潤的人離開并讓服務(wù)用戶留下來。只有關(guān)心用戶，我們才能賺錢。事情，在短期內(nèi)?？赡芎茈y理解，但會有很多人在發(fā)展?！?微信團(tuán)隊說了這個。

小程序仍在進(jìn)入一輪調(diào)整期。這個調(diào)整期持續(xù)多長時間？對于剛出生兩年的小程序，所有動作都是預(yù)期的，而且出乎意料的是，沒有人能準(zhǔn)確地說出小程序。展望未來，企業(yè)家使用小程序作為救命稻草，但除了運氣之外無法捕捉它，并掌握整個微信的生態(tài)。

企業(yè)家還需要了解張小龍的“使用和走”與他自己的交通渴望之間的關(guān)系。有必要總結(jié)小程序啟動的唯一性和參考。 微信團(tuán)隊還需要傾聽更多。企業(yè)家的聲音。

在2016年初宣布小程序的初步思考之前，張小龍花了很多時間來解釋Ten Ten的四個價值觀：用戶價值第一，讓創(chuàng)造力發(fā)揮價值，好產(chǎn)品應(yīng)該用完，商業(yè)化存在。不知不覺。這四個幾乎是小程序開發(fā)后最核心的靈魂。當(dāng)張小龍再次強(qiáng)調(diào)2019年小程序的價值時，他認(rèn)為第一件事是“讓創(chuàng)作者反映價值并回歸”。然而，小程序對企業(yè)家來說是最大的吸引力，但它是流量?，F(xiàn)在整個市場都在說“流動為王”，許多公司也在爭搶交通。

從PC互聯(lián)網(wǎng)時代到移動互聯(lián)網(wǎng)時代，一個不可阻擋的事實是擁有流量的人將擁有最大的主動權(quán)。相關(guān)的說法包括“流為王”，“誰掌握了交通，他掌握了網(wǎng)絡(luò)。世界”等等。在互聯(lián)網(wǎng)時代，甚至有企業(yè)家聲稱自己是“通過交通生活的牧民”。

張小龍的產(chǎn)品概念小程序正在“逃避”，使產(chǎn)品真正為用戶提供價值。然而，當(dāng)這個概念在2016年首次提出時，業(yè)界一直保持著不同的觀點。畢竟，最好的結(jié)果是雙贏。如果企業(yè)家不能賺錢，那么他肯定會選擇離開。 “微信有足夠的用戶和粘度，所以可以說。但對于其他產(chǎn)品，他們?nèi)绾螆猿钟脩?，留住客戶仍然是一個大問題，也是一個目標(biāo)?！睆埿↓堈f。

因此，小程序在審計，營銷和信息推送等諸多方面采取了被稱為“克制”的態(tài)度。最近接受媒體小組采訪時，微信團(tuán)隊承認(rèn)“外界有很多投訴，例如為什么小程序無法與朋友圈分享。為什么我不能批量發(fā)送模板消息，為什么我不能直接關(guān)注公共號碼或通過公共號碼等等?！?/p>

“檢索小程序是一個問題?！睆埿↓堅谘葜v中也說道，“但即使我們提供了一種調(diào)用模板信息的能力，它也會被濫用。所有公司都有騷擾用戶的動機(jī)，不能指望所有公司都有行使自我克制的能力?！?/p>

在其他業(yè)內(nèi)人士看來，微信對交通的態(tài)度是因為他們不希望企業(yè)家將這些流量轉(zhuǎn)移到微信之外。張小龍的緩慢與克制，企業(yè)家的敏捷和對交通的渴求，是非是否存在差異，但在地理位置，需求，產(chǎn)品概念等方面，雙方仍需要參與其中。共同努力建設(shè)平衡的微信生態(tài)系統(tǒng)。本文是慧?？萍嫉脑瓌?chuàng)。如果您重印，請注明“來源：慧?？萍肌?。